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可開啟屋面及鋼橋
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可開啟鋼橋一
簡介
天津塘沽海門大橋竣工于1985年，由正橋、引橋、引道等3部分組成，是中國目前開啟跨度最大、提升高度最高的直升式公路橋。
★ 可開啟屋面及鋼橋
海門橋位于天津市濱海新區(qū)塘沽街，是跨越海河河口的一座升降式開啟橋，橋總長550.1m，主橋分跨為2×48+64+2×48(m），采用簡支下承式栓焊鋼桁梁，橋寬2×2+14(m）。中間64m為活動孔，提升高度24m，主橋#1～#4墩均采用φ1.2m開口鋼管樁基礎，其余采用φ55cm鋼筋混凝土管樁基礎。活動孔采用兩套提升機提升，通過平衡電機的電軸作用實現(xiàn)同步運轉。本橋閉合時凈高7m，開啟時橋下凈高31m，可通過5000t海輪，是目前國內跨徑最大的升降式公路開啟橋。鋼桁梁采用在角形桁架，桁高8m，桁架中心距15.2m。北岸第一孔48m鋼桁梁采用膺架法架設，其余均采用全伸臂法架設。鐵道部大橋工程局設計，鐵道部大橋工程局和交通部和一航務工程局施工。
天津海門大橋是中國第一座最大的垂直提升式鋼結構跨河大橋。
天津海門大橋位于渤海西岸海河入海口的上游，由塘沽街岸跨越海河，至南岸大沽街道上岸，此橋適用于兩岸建筑群已形成，通航高船的頻率較低的情況。
大橋總長550.1m，主橋分跨為2×48642×48(m），采用簡支下承式栓焊鋼桁梁，橋寬2×214(m），中間64m為活動孔，提升高度24m，主橋#1～#4墩均采用φ1.2m開口鋼管樁基礎，其余采用φ55cm鋼筋混凝土管樁基礎。
海門大橋是一座垂直升降式開啟橋，活動孔采用兩套提升機提升，通過平衡電機的電軸作用實現(xiàn)同步運轉。
本橋閉合時凈高7m，開啟時提升行程24米，橋下凈高31m，可通過5000t海輪，是目前國內跨徑最大的升降式公路開啟橋。
海門大橋鋼桁梁采用三角形桁架，桁高8m，桁架中心距15.2m。北岸第一孔48m鋼桁梁采用膺架法架設，其余均采用全伸臂法架設。
提升鋼塔樓設置在兩端甲型鋼桁梁上，開啟孔提升機械設備由提升平衡機構和輔助機械三部分組成。活動部分由兩臺提升機操縱升降。每臺提升機有兩個卷筒，兩卷筒間為機械軸同步。開啟橋的操縱臺設在北部塔樓頂機房內，兩塔樓各設一臺簡易電梯。
大橋于1985年11月建成。該橋榮獲1987年度鐵道部科學進步一等獎，1988年度榮獲國家科學技術進步二等獎。
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